Недавно вскрыли бортовой на одной машине и увидели, что смазка там превратилась непонятно

Добрый день. Вопрос, возможно, для кого-то очевидный, но у нас в парке четыре единицы разной техники и с маслами полная каша: механик льёт что придёт, потому что берём у разных поставщиков и по факту наличия. Недавно вскрыли бортовой на одной машине и увидели, что смазка там превратилась непонятно во что за полсезона. Подскажите, насколько критично соблюдать рекомендации по классам и вязкости и есть ли смысл заводить единый стандарт по парку, чтобы не путаться при обслуживании.

Критично, особенно для редукторов: там нужны трансмиссионные масла с противозадирными присадками, и обычная гидравлика туда не годится, хотя её льют регулярно. То, что вы описали, обычно результат либо неподходящего класса, либо перегрева из-за недолива. Единый стандарт по парку заводить стоит, если техника близка по узлам, но слепо сводить всё к одной канистре не надо, у поворотных редукторов и ходовых требования отличаются. Мы берём смазочные материалы на спецтехнику в СпецЗапчасти вместе с запчастями, чтобы не собирать заказ по трём поставщикам. Заведите журнал замен по каждой машине.